作为长春人，我认为地名必须严谨。长春站分南、北站房，此外长春市还有长春北站、长春南站和长春西站等。
长春站南、北的不规范叫法由来已久。2004年以前长春站只有一个站房，前面的广场叫站前广场。2004年北站房建成，长春站成了全国较早有两个站房双向出入口的火车站，对很多人来说是不习惯的。从北站房建设到落成，官方的叫法是“北站房”，而且相对于老站房它在北面的铁北地区，所以很多人就随意简称为“北站”了。
长春北站位于北三环外小南地区，地理位置偏僻，连公交都不通，而且是一个货运车站，所以外地人，包括一些长春本地人都不了解长春北站的存在，可以说长春北站在这座城市存在感较低，所以他们管长春站北站房随便的叫“北站”也就成了自然而然的事了。
长春站北站房落成后，随着越来越多的人习惯叫“北站”，来往于北站房和南站房之间的人就把相对于北站房南侧的老站房叫“南站”。这样产生了严重的“破窗效应”。个别不负责任的媒体或记者在新闻报道时也称长春站北站房为“北站”，更有官方部门在设置标识标牌和停车场等公共设施时也称为“北站”，一些广告上对于地址的表述也称“北站”。当时一些公交车也在车上、站牌上都标注“长春北站”，而官方规范的站名是长春站北口。我曾多次向有关部门建言，近几年来站前一些不规范的公共设施和公共标识语已经更改过来。
轨道交通1号线和4号线的长春站北站一直饱受诟病，其实这个站的站名是长春站北，没有问题。遗憾的是直到现在，长春市没有对长春站前的地名进行统一规范。时至今日，全国已经有多座城市的火车站有双站房了，比如吉林市、沈阳、哈尔滨、重庆等，借鉴这些城市统一的先进经验，长春站应该规范叫长春站北广场和长春站南广场，公交站名也应该同步更改。
“北站”还是外地人和极少数本地人才这么叫，很多人来自小城市或农村，他们没有习惯长春站这样的大型铁路枢纽，在表述地名的时候就自行随意的给叫成“北站”和“南站”了。我想再次强调，表述地名不能随意，必须严谨，避免给出行带来不必要的麻烦。
真正的长春北站位于北环城路长北立交桥处，是长春唯一编组站，为铁路一等站，承担全长春所有货物列车编组任务，有一天我在长春北站附近，一会功夫就看到俩人因为导航失误，想去长春站北结果来到这里，好在遇到我，及时给他们指了路，没有耽误他们的事情，这就是不规范叫法带来的后果。
长春市当年整合宽城区、二道区、绿园区，实施北部新城战略，启动建设三北工程，北站房和北广场建成后，长春站北口开始售票，出入旅客，长春站北开始进入长春人的视野。但没使用多长时间便进入了漫长的长春综合换乘中心的建设时间，这期间有三年多时间是在长白路临时候车室检票上车，现在这个所谓长白路火车站已经变身为农贸大厅。
长春凯旋路公路客运站在投入使用前，是原本移植长春公路客运北站名字，因为想承接的是北站的光荣历史和众多荣誉，站顶大牌子都挂上去了，但时任交通厅厅长张勇在参观客运站时，认为凯旋路客运站名字响亮大气，一锤定音，改成了凯旋公路客运站，牌子又临时重做重换；
轨道交通4号线投入使用时，定站名称为“长春站北站”，曾有人建议改名长春站北广场，认为这样容易引起混淆，加深误解，但轨道公司断然拒绝，认为这样命名没问题，有人误解那是个人理解问题而已；
之后开通的连接南北站房的站前环线免费摆渡车（后收费改称50路，最终取消）直接把长春站分成了南北站，连孟家屯的南站都牵扯进来了，如此乱像，连公家都如此不求甚解，指望普通百姓就更白扯了。而该路线的开通，也更加坐实了长春北站的叫法。
当然了，现在是有进步了，至少公交站牌都规范了。但要彻底改变这种现象，就是把所有公共交通，包括轨道交通、各路公交站点都统一成长春站北广场，连北站房、北口这种叫法都舍弃，从公交全体司机、司乘人员开始，都养成随口下意识称呼站南广场和站北广场的习惯，慢慢的人们习以为常就好了。
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