这几年，奇瑞在产品和技术方面花了不少心思，成果也很斐然，产品线多向打开，在国内终端市场、用户口碑以及全球市场出口方面都收获了很不错的成绩。
到了2024年，奇瑞的大动作更多了，单就近日就发生了两件大事。
●入主东南
是的，奇瑞已经完成了对东南汽车的收购，正式成为其全资股东。
2003年，东南汽车推出了首款轿车菱帅，打开了乘用车市场；2006年引入三菱股权，后续推出了兰瑟等车型并挂标三菱出售；2008年，东南借助三菱技术，推出了自主研发的V3菱悦，以高性价比拿下了不少订单；2009年推出翼神；2012年推出V5绫致和V6菱仕；2013年，东南汽车年销达到11.6万辆；2014年后，因三菱的离开，东南销量受影响，但凭借DX7\DX3两款SUV又回暖了不少；2016年和2017年是东南汽车的高光时刻；可惜，2018，东南自主研发实力不足，销量大幅下滑，财政也陷入亏损。
而奇瑞与东南之间的联系或是从3月开始的，一份东南与奇瑞达成的对赌协议在网络上流传，东南汽车以80%的股权换取奇瑞的技术支持。
此后，东南推出了东南DX8和DX8S，该车也确实是捷途X70的换标车，采纳的1.5T发动机也源于奇瑞，销量上有了一丢丢起色，但并不多。
这几年奇瑞的进展对产能的要求也更高了，此番，奇瑞收购东南，意味着它拥有了现成的生产基地，只要略加改造就能投入使用。
另外，收购东南后，奇瑞在东南沿海地区的市场规模将进一步扩大，对于出口也更有利。
所以，奇瑞与东南之间的合作，暂时被认为是为捷途寻找新的产能，从而提高销量，在新产品合作研发等方面暂时没有消息。
●牵手小米
小米SU7还没上市，但10万块的智米汽车可能要来了。
据相关媒体报道，奇瑞新能源iCAR将与小米生态旗下的智米科技联手合作，研发一款纯电风格SUV。
这个消息早在去年11月份就有传出，称智米汽车将当作一个独立运营项目推进，定位是10万级别的城市越野车，计划交付时间是2024年9月。
小米SU7
这个做法本来蛮小米的，就像当初小米把红米单独分出来运营一样。
小米SU7的价格竞猜一直没有后果，当初大家对小米汽车的期待是9.99万，最高也可能是19.99万，从现实情况来看，100度电+三元锂+宁德时代三大点叠在一起，这俩价格就都显得不太靠谱了。
那么，9.99万的小米汽车还会有吗？有，智米汽车这不就来了。
智米汽车目前的研发进度并没发布，能推测，未来小米汽车和智米汽车也许就像小米和红米手机，小米旗舰手机搭载顶级硬件，确保高性能，红米通过中低端硬件确保性价比。
但汽车与手机又有巨大的分别，小米的全栈自研智能驾驶技术下放的话，难以凸显差异化竞争，不下放的话，智米还算是小米手下的副牌吗？
●当然，奇瑞的不客气，更多的底气来源于旗下产品。
奇瑞集团目前有奇瑞，捷途、星途、iCAR四大名牌，2024风云序列将会带来6款车型，包括风云A8紧凑插混车、风云T6紧凑插混SUV、风云A8 Pro紧凑插混车、风云T9中型插混SUV、风云T10中大型插混SUV以及风云T8中型插混SUV。
继星纪元 ES之后，星途汽车将在2024年推出同样源自E0X高性能纯电平台的星纪元HT。
山海系列未来2年全新投放8款产品，包括已经曝光的山海L6、X70 CDM等等，全面覆盖城市悦野SUV系列、硬派越野SUV系列、以及皮卡系列等。
基于现款旅行者打造的山海T2，将在4月份北京车展开幕前后完成上市。
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