安徽目前虽然高铁建设快速，主要的地级市多数都已经开通了高铁或者动车，但是没有高铁的地方还是很多的，多数县城都没有高铁，甚至连绿皮火车都还没有。
地级市当中，目前没有高铁（动车）的还有阜阳，宣城，亳州三个城市，当然这些城市的高铁目前都在建设之中，分别是京九高铁与商合杭高铁，两个项目建设迅速，通车的时间可以说指日可待。建设中的商合杭铁路项目建设中的合安九项目
而没有高铁的县城这个就很多了，无法一一列举，因为还有很多县城连绿皮火车都没有。谈到没有火车，安徽的某些县城的网民最津津乐道的就是别的县都有铁路了，就我们xx县没有铁路。其实，安徽省没有铁路的县城真的很多的。
安徽目前完全没有铁路或者铁路远离县城的地区
其次，由这幅图可以看出，安徽目前的铁路交通发展地域差异很大，也就不难理解为什么每一年年底有的地方GDP数字那么好看，而有的地方数字就难以见人的情况了。
说实话，调侃自己的家乡，这种心情可以理解，但是过分的不切实际的调侃，只会让别人瞧不起自己。皖北，皖西及皖西南地区之所以经济发展的慢，不是没有原因的。
第三，具体来看看都有哪些地区，铁路发展比较慢。
望江县，安庆市下属县城，皖西南交通最为闭塞的县城之一。目前望江县人民期待已久的宿望宣城际铁路已经在规划之中，何时开始动工，就很难说了。
规划中的宿望宣铁路
岳西县，安庆市下属县城，大别山区的贫困县之一。虽然大别山风景秀丽，岳西的茶叶也闻名全国，但是这里的交通非常落后。而且短期之内，似乎也看不到要修铁路的迹象，唯一的一个盼头就是阜阳——六安——安庆的铁路项目，虽然不是高铁，但是总比没有强，不过何时动工，就只能耐心等待了。
规划中的阜六安景铁路
霍山县，六安市下属县城，也是大别山区的贫困县之一。同样是一个交通闭塞的地区，因为交通落后而经济发展缓慢，因为经济发展缓慢，财政困难，也无力改善交通。同样，也是一个在等待阜六安景铁路项目的县城。
金寨县，六安市下属县城，一个有铁路跟没铁路区别不大的地方（个人观点，如有异议欢迎讨论）。虽然金寨名义上有铁路，但是铁路远离金寨县城，对地方的经济拉动作用不大。
霍邱县，六安市下属县城，一个有铁路跟没铁路区别不大的地方（个人观点，如有异议，欢迎讨论）。同上，也在等待阜六安景项目的县城。
舒城县，六安市下属县城，一个有铁路跟没铁路区别也不大的地方（个人观点，如有异议，欢迎讨论）。合九铁路虽然经过了舒城，但是也远离舒城的县城，对地方的经济拉动作用很小。令人欣慰的是，合安九高铁项目没有再绕开舒城去照顾庐江了。
颍上县，阜阳市下属县城，尴尬的位置，县城错开了铁路线。
临泉县，阜阳市下属县城，也是因为地理位置的尴尬，成功的绕开了铁路。
枞阳县，铜陵市下属县城。地处三个地级市市区的中心，条件似乎并不差的枞阳，直到现在也没有火车，甚至县城附近没有高速公路。何时开工建设期盼已久的安庆——枞阳——铜陵城际高铁是地方民众最大的期盼。规划中的北沿江高铁项目
石台县，池州市下属县城，也处于一个比较尴尬的位置，至今没有铁路，好在石台人口较少，所以虽然地方GDP总产值不高，但是人均也不低，目前也在坐等宿望宣项目能早日建设的县城之一。
青阳县，池州市下属县城，一个离铁路很近但是还是没有铁路的县。坐落在风景秀丽的九华山脚下的青阳县，虽然香客来来往往，旅游业发展非常好，但是一直以来也没有修建铁路。在未来的铁路规划中，武杭高铁应该会途径青阳。
黟县，很靠近铁路的县城了，但是还是没有铁路。规划中的武杭高铁项目
郎溪县，宣城市下属县城，也是位置尴尬，县城远离铁路的地方。虽然也是地处安徽，浙江，江苏三省交界处，但是和邻居广德相比，郎溪的交通就差了很多了。
含山县，和县，原巢湖的县城，如今已经规划到马鞍山，县城依旧没有铁路。目前，马鞍山与合肥之间正在规划建设城际高铁，正在全力争取和配合中。
来安县，滁州市下属县城，地理位置尴尬，县城成功的避开了铁路。
天长市，滁州市下属县级市，也是安徽人均GDP还可以的县级市之一，如果不是再三查验，笔者也不敢相信天长市居然没有铁路。之所以会这样，同样是因为地理位置尴尬，被江苏三面环绕的天长，却不是江苏的城市，所以安徽的铁路修不过去，江苏的铁路也修不过来。
寿县，安徽历史文化名城之一，但是再历史悠久也改变不了没有铁路的尴尬。目前，随着区划调整，寿县已经划入淮南市。寿县县城离淮南市区很近，所以对于寿县县城来说，没有铁路影响不是很大，但是对于寿县南部地区来说，对铁路还是翘首以盼的。
怀远县，淮河重镇蚌埠市的下属县城，目前也没有铁路。
五河县，蚌埠市下属县城之一，也是因为地理位置尴尬，避开了铁路。
蒙城县，亳州市下属县城，因为远离周边的地级市市区，没有任何一条铁路能照顾蒙城。
利辛县，虽然有铁路经过附近，但是离县城也比较远，作用不是很大。
最后，再次强调，以上信息来源于目前的百度地图，高德地图，12306购票网。如有出入，欢迎大家在评论区指正错误。米字型的安徽
希望安徽在接下来的岁月里，在交通发展上能够尽量照顾落后和边远地区，做大做强个别城市的同时，也要尽可能的均衡发展。中国的未来在中小城市，中国的未来要靠新型城镇化道路。只有加快交通落后地区的交通建设，才能促进个别经济落后地区的发展，造福社会，恩泽百姓。
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