导语：在许多地方，特别是发展中国家，与汽车有关的死亡是最常见的死因，5至24岁年龄段的年轻人风险最高。
之前小编为大家讲解过英国王妃戴安娜车祸之谜，下面就为大家揭秘车祸死亡率最高的国家排名，感兴趣的不妨一起往下看!
车祸死亡率最高的国家排名世界各地每天发生大约3，000起车祸，利比亚作为车祸死亡率最高的国家，每10万人中就有73.4人死于车祸，到目前为止，世界上任何地方的车祸发生率都是极高的。
排名 国家 车祸死亡人数(每100 000名居民)1 利比亚 73.42 泰国 36.23 马拉维 354 利比里亚 33.75 刚果 33.26 坦桑尼亚 32.97 中非 32.48 伊朗 32.19 卢旺达 32.110 莫桑比克 31.6公共交通几乎没有安全可言
低收入和中等收入国家拥有的汽车不到世界的一半，然而，在道路交通死亡总人数中，他们占90%以上。
相反，道路事故死亡率最低的国家主要由高收入国家组成，这些国家拥有必要的资源，以维持其道路的高标准，并执行更严格的道路使用法。
在收入较高的国家，公共交通系统因其安全记录而受到赞扬。
然而，在一些收入较低的国家，公共交通车辆被认为是造成车辆死亡的主要原因之一。
例如，在尼日利亚和肯尼亚，众所周知，公共交通服务提供商填补了远远超过安全能力的舱位，同时公然蔑视道路规则，在其路线上超过车速限制，同时配备人员的车辆远远不适合乘客的使用。
低价车高风险
在低收入和中等收入国家销售的大多数车辆无法达到符合全球规范的基本道路安全标准，这些国家的法规规定了什么车辆适于上路，这使得它们成为旧车的理想垃圾场。
从那里开始，当地人常常利用进口旧车的低成本，这些旧车几乎不运转，并对其个人使用造成公共健康风险。
减少这些国家的汽车使用者人数将大大有助于降低人均车祸事故死亡率，然而，考虑到世界上只有33%的国家有积极的政策鼓励人们步行或骑自行车代替驾驶，这将是很困难的，而且有限的资源将使他们自己的政策难以通过和执行。
对行人及骑单车者的危害
在交通事故中丧生的人中有一半是行人、骑自行车的人，或者是两轮车辆的操作者，他们被称为"易受伤害的道路使用者"。
在美洲，摩托车死亡比例从2010年至2013年的15%上升到20%，而在东南亚和太平洋地区，这一比例高达33%。
在道路建设项目的设计阶段没有考虑到脆弱道路使用者的需要的国家，易受伤害的道路使用者尤其面临风险。
"斑马线"在没有考虑到易受伤害的用户的地方很少，而且自行车道几乎不存在。
更复杂的是，各国政府在减少道路交通拥堵方面很少采取主动。
道路安全问题的必要性
发展中国家并不是所有车祸事件的罪魁祸首，因为即使在许多发达国家，许多驾车者也没有意识到道路行驶的安全性，而且许多人认为交通法规更像是一种讨厌的行为，而不是硬性规定的生活和驾驶规则。
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