1、温州高铁事故埋车头2、11年温州高铁事故真正真相3、温州高铁事故就地掩埋?4、温州动车事故的真相是什么?5、7.23动车相撞的真相到底是什么?温州高铁事故埋车头温州高铁事故就地掩埋是因为事故现场有泥潭，抢险条件恶劣情况下，为了快速救援，只能将车头就地掩埋，保持地面稳定性。
因为当时的铁道部新闻发言人王勇平曾解释事故现场有泥潭，抢险条件恶劣情况下，为了快速救援，只能将车头就地掩埋，保持地面稳定性此时的车头没有乘客，只有驾驶员，所以不存在活人被埋，而驾驶员的遗体事先已挪出。
很多人都认为是为了掩盖证据，但是本来就地掩埋车头的真相是为了便于继续抢险，能更好的开展救援工作。
掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。
11年温州高铁事故真正真相1、·23甬温线特别重大铁路交通事故。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
2、年7月23日夜晚20点30分左右，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，事故真相是温州南的信号指示灯遭雷劈，导致其实应该是显示红灯，而错误升级显示为绿灯。
3、很多人都认为是为了掩盖证据，但是本来就地掩埋车头的真相是为了便于继续抢险，能更好的开展救援工作。
温州高铁事故就地掩埋?1、温州高铁事故就地掩埋是因为事故现场有泥潭，抢险条件恶劣情况下，为了快速救援，只能将车头就地掩埋，保持地面稳定性。
2、事故掩埋车头本来是为的技术保密和减少话柄。
723把火车埋起来处理事故最后被定性为极不负责任，妄图掩盖事实隐情的恶劣行为。
受到了国务院的追查处理。
3、因为当时的铁道部新闻发言人王勇平曾解释事故现场有泥潭，抢险条件恶劣情况下，为了快速救援，只能将车头就地掩埋，保持地面稳定性此时的车头没有乘客，只有驾驶员，所以不存在活人被埋，而驾驶员的遗体事先已挪出。
4、很多人都认为是为了掩盖证据，但是本来就地掩埋车头的真相是为了便于继续抢险，能更好的开展救援工作。
5、掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。
6、问接机的同志会发生这样的事。
他们给了一个解释，掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。
事实上，这是举世皆知的事故，任何方式也掩盖不了。
温州动车事故的真相是什么?1、温州高铁事故中埋车头的真相有以下几点： 当时的抢险条件非常恶劣，现场有泥潭的阻挠，为了加快救援速度，只能将高铁的车头就地进行掩埋，以保证地面处于稳定状态。
2、人。
2011年温州动车事故是中国铁路史上一起严重的追尾事故，造成40人死亡、近200人受伤，事故真相是信号设备故障、人为失误和安全措施不足。
3、调度不当是早期造成铁路事故最常见的因素，容易导致后车过早闯入前车行驶区间，大多数列车的追尾和相撞都与此有关。
2011年发生的7·23甬温线特别重大铁路交通事故的直接真相就是调度混乱。
7.23动车相撞的真相到底是什么?1、因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
2、我本人认为是： 动车信号损坏导致车载安全系统失效， 调度及现场指挥人工调度失误， 司机安全意识淡薄 这三者是这次事故的重要真相。
3、重要因素有雷击、列车信号系统故障、司机人为因素、调度失误等。
7·23动车组列车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
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