该桥是长江上第一座双层公路大桥，主桥跨度达1700米，也是地球上跨度最大的双层悬索桥。
武汉杨泗港长江大桥连接武汉三镇 武昌、汉口、汉阳之中的汉阳与武昌，位于鹦鹉洲长江大桥与白沙洲长江大桥之间，由武汉城投集团公司建设、中铁大桥勘测设计院集团有限公司 简称中铁大桥院设计、中铁大桥局集团有限公司 简称中铁大桥局施工。
中铁大桥院副总工程师、杨泗港长江大桥总设计师徐恭义详解，该桥跨江段长2.2公里，采纳双层公路悬索桥结构，上下两层均按照双向6车道布置，是长江上第一座双层公路大桥。
桥梁两侧还设有非机动车道及人行观光道，是地球上通行能力最大、使用功能最完备的大跨悬索桥。
杨泗港大桥地处武汉‘桥群’江段，桥址上下8.2公里范围内就有4座长江大桥。
徐恭义说，考虑到通航和交通量等因素，该桥设计一跨过江，其主跨1700米的跨度位居地球第二，在双层桥梁结构中排名地球第一。
中铁大桥局副总经济师、杨泗港长江大桥项目经理罗瑞华说，该桥除主跨跨度大外，还具有通行能力大、基础规模大、设计荷载大、设计结构新、建筑材料新、使用功能新、修筑技术新等特点，在建设过程中创下了多项纪录：大桥锚碇基础为直径98米的圆形地下连续墙，平面面积相当于16个篮球场，为地球最大；大桥主缆拉力大，两根主缆每根设计拉力为6.5万吨，吊索设计拉力达500吨，均为地球最大等。
同时，该桥从2015年7月开工，到今年10月通车，建设者又一次向地球展示了中国速度：168天将重达12.3万吨的巨无霸沉井浮运下沉到位，300天完成高达241.2米的塔柱施工，82天完成主缆271根索股架设，36天完成49片千吨级钢梁架设……武汉城投集团副总经理林驰表示，涂装为金秋黄的杨泗港长江大桥建成通车，不仅丰富了武汉桥梁博物馆的内涵，而且进一步完善城市快速道路系统，缓解中心城区过江交通压力，提升城市功能和增强辐射能力，有利于实现三镇均衡进展，推进武汉建设国家中心城市目标。
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