当今中国经济的不断进展，使中国人民的自豪感不断增强。
当代中国令地球震惊的不仅有闻名于世的高铁，桥梁建设以也不断制造地球纪录的方式令人瞩目。
中国现在已经成为地球第一桥梁大国，其中公路桥梁接近80万座，铁路桥梁已超20万座。
中国除了在自己国土上修筑桥梁，还包揽了全球一半左右的桥梁建设。
在这些修筑的桥梁中，位于中国的丹昆特大桥，正是桥梁修筑中的一个奇迹。
丹昆特大桥，全长为164.851千米，总投资300亿元，连接了昆山、丹阳、无锡、常州、苏州5座城市。
在些城市中，苏州、无锡、常州3座城市，仅占全国总面积的0.3%，却贡献了全国进出口额的17%，其GDP总量为全国第四。
丹昆特大桥修筑时，铁道部、中国铁建四院等部门参与了项目方案的设计。
桥梁总设计团队全部都是中国人，总设计师为中国人何华武。
当作地球第一桥梁大国，当作包揽了全球一半左右桥梁建设的国家，中国自己的桥梁还得靠中国人自己来设计修筑。
丹昆特大桥的长度为164.851千米，经吉尼斯地球纪录确认，是目前地球上最长的桥，被称为地球第一长桥。
丹昆特大桥的长度是此前吉尼斯纪录地球第一长桥庞恰特雷恩湖桥的四倍还多。
丹昆特大桥的建设历时四年，仅桥梁架设就花费一年多。
全桥共有桥孔4000余个，消耗了900吨箱梁。
2008年4月7日，首根桥桩开始灌注；2009年5月24日，桥梁整体架设完成；2010年起开始铺轨，2011年正式开通。
通过丹昆特大桥的建设，使苏锡常、上海、南京以及乃至京沪线连成了一张很大、快捷的交通网络。
在桥梁建设时，为减少耕田和农庄的占用，以及考虑地质真相和土地资源使用，全部采纳高架桥梁。
由此，该桥跨越20米以上宽度的河道共计150多条，跨越公路等道路共计180余条。
大桥建设时采纳了先进的技术。
通过列车上装设的轨道电路系统，对轨道的完整性进行随时检测。
一旦轨道发生问题，即可通过轨道电流的传送直接定位。
此外，修筑期间，由于普通混凝土板无法支柱高铁的压力。
为此，首先创造钢条网，接着用一排经500吨拉力进行拉直的钢缆来支柱整个结构。
最终，把钢缆和两张钢条网混合在同一模具中，覆盖上混凝土。
对于轨道板，采纳精密磨床进行打磨。
抛光石采纳激光引导，误差仅有0.1毫米。
因此，丹昆特大桥当作一个特大工程，得到了全球瞩目，外国人纷纷赞叹了不起 图片来源网络
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