它们的价格都抵得上一辆汽车了Canyon Ultimate CF Evo 10.0 Ltd —约105539元虽然Canyon给我们的印象是高性价比，但是Ultimate CF Evo 10.0 Ltd却非常昂贵。
它和传统的Ultimate CF SLX有相同的设计和管形，但是使用更先进和成本更高的碳纤叠层超高模量沥青基碳纤维。
因此做到了665克车架、270克前叉重量。
它使用SRAM Red eTap传动安装在羽量级的车架上，此外还有德国最好的超轻配件，包括Lightweight Meilenstein开口胎轮组和THM Clavicula M3 SRM牙盘。
Canyon宣称这辆车与其它超轻公路车不同，它提供毫不妥协的刚性和反应。
BMC Teammachine SLR01 Disc Team 2018—约89488元瑞士创造商BMC推出了2018的顶级型号，使用碟刹的Shimano DuraAce Di2电子变速和DT Swiss PRC 1100 DICUT碳纤轮组。
这是最新的竞赛公路车，外形极其简洁：BMC自己的超轻筒轴，纤细的集成操控部件，一体式车把和把立，刹车油管和变速线几乎完全不可见，配上小巧的直装式刹车安装。
Teammachine SLR01赢得了环法、奥运和地球冠军之后，BMC还能做些什么？对了，那就是增加碟刹。
这是最新的迭代，车架大部分延续了瑞士公司的传统，有着锐利的操控，高踩踏刚性和舒适性。
SLR01 Disc使用相同的处理，BMC和搭档公司FEM进行算法优化，甚至使用了瑞士的超级计算机。
Teammachine SLR01 Disc加速、爬坡、过弯和下坡都是地球级的竞赛公路车，它很舒适，外观整洁，还有碟刹带来的超级刹车性能。
Colnago C60 Ottanta5 85th Anniversary—约89487元你想要一辆独特的自行车，这个版本是意大利厂商Colnago的旗舰产品，它是为了庆祝Ernesto Colnago 85岁的生日。
销量非常少，C60在Colnago位于Cambiago的工厂手工创造，这个版本使用Campagnolo顶级套件Super Record EPS和BORA Ultra轮组。
C60是最新一代的Colnago的Lugged碳纤自行车，在20年前Colnago第一次引入套管的C40，随后是2003年的C50。
它提升了刚性并减轻了重量，连接了Extreme Power和Extreme C，区别为冲刺手和爬坡手而设计。
2010年推出C59，有着相同的基础结构但是迎来了加大的lugs，内走线和兼容电变。
Enigma Exempla—约107337元为了庆祝Engima 10周年，这家英国工厂生产了这款非常美的限量自行车。
它使用6AL4V钛合金，并且有着绚丽的涂装，装配昂贵的配件，包括色彩匹配的Campagnolo Super Record套件，ENVE轮圈和Chris King花鼓，这是一辆漂亮的钛合金公路车。
车架基于全新的44mm直径64钛下管，提高性能的同时保持钛合金平顺的骑行品质。
Trek Madone 9.9—约84982元你想要一辆和pro车手相同的自行车？Trek是少数销售完全复制职业车队竞赛自行车的厂商，从Shimano DuraAce套件到涂装都一样。
Madone是为气动效率设计，使用的管形和集成系统能最小化空气阻力，像是使用专门的直装式刹车，前叉和叉冠几乎无缝结合。
Trek工程师设计解藕器能够让立管独立于上管—立管连接点旋转，增加了垂直顺从性，两倍于最接近的竞争对手，而且没有压缩踩踏效率，Trek说。
Scott Foil Premium Disc 2018—约89391元自从2011年公布以来，Scott Foil就是最前沿的气动自行车。
如果你想骑得更快，它的最新版本绝对值得你考虑。
这个顶级型号没有廉价的配件，包括了Zipp 303 Firecrest轮组和一体式的Syncros气动车把和把立。
Scott的前叉能够完全覆盖平装式夹器，让气流平顺的通过。
Scott设计的非对称前叉让碟刹车架也拥有同样的气动性。
依据Scott的说法，新前叉两侧使用整流罩结构在40km/h能比上一代前叉节省半瓦。
Foil Disc比之前的Foil增加13%的刚性。
Cervelo P5X eTap—约120755元你也许不相信你看到的，但是假如你想要纯粹的速度，铁三风格的Cervelo P5X是你理想的选择。
这辆车显然不是让你骑着去喝咖啡的，它为速度而生。
它使用SRAM Red eTap无线变速和液压碟刹，ENVE轮组。
Specialized SWorks Tarmac SL6 Ultralight Di2 2018—约84982元最新的Tarmac SL6从曝光起就受人关注，它比上一代减轻了200克。
成为Specialized最轻的车架，56cm仅重733克，更主要的是新Tarmac气动性有了明显提升，宣称在40公里距离比重量相当的自行车快45秒。
得益于FACT 12r碳纤和超轻的涂装仅增加了12克重量，Tarmac SL6 Ultralight使用Specialized自家的碳纤曲柄和eecycleworks轻量化直装式刹车。
轻量让它在山路上的表现极佳，它对你的功率响应即时，没有一点延迟，提速非常快。
在起伏路面它能维持势能，这是你对一辆气动公路车的期盼。
除了重量降低并没有刚性缺失，自行车前端带来非常稳定的感觉，当你快速推动它时没有任何的模糊。
想想萨甘冲刺的效果，和他最终的一推。
五通的刚性很充足，特别是新五通的设计更纤细了。
Bianchi Oltre XR4 Super Record EPS—约93926元Bianchi Oltre XR4有着让人惊讶的性能，当然它的车架非常昂贵，配合Campagnolo Super Record EPS套件和Fulcrum Zero轮组。
Oltre XR4是Pro级别车架，结合了轻量、刚性、剃刀般锐利的操控和气动性能。
它在自行车后端使用了Countervail技术来提供平顺的骑行，这样车手就能够在气动公路车上维持更加激进的姿势。
这让XR4成为一个全能选手，尽管它前端的平顺不能和后端相比。
Oltre XR4是一辆快速、让人印象深刻的竞赛公路车，它在平路上非常快，也证明很适合丘陵地形。
通过Countervail技术增加了车座上的舒适性，但仍然保持超级响应的竞赛特征。
Pinarello Dogma F10—约82744元大环赛的冠军车Dogma受到追捧，这个版本使用了Shimano最新的DuraAce Di2变速。
Dogma非常优秀，提供超级的性能和操控。
相对于F8对照上一代，F10本来没有太激进的设计，但是Pinarello还是让它轻了6.3%，刚性增强7%，如果结合车架和前叉的每一方面，空气阻力减少了很大的20%。
它升级了FlatBack下管形状，目标是让气流更平顺的通过水壶架，Di2连接盒现在直接安装在下管。
新的前叉重新设计了爪钩，称之为ForkFlap，帮助减少前端的空气阻力。
除了气动性能改进，F10宣称比F8更轻，53cm车架重量是820克。
Wilier Cento10 Air eTap—约67985元这是为了庆祝Wilier 110周年出品的自行车，是新款的气动公路自行车，使用SRAM Red eTap套件和梦幻轮组。
气动车架的设计技术来自NACA，采纳了Kammtail截短机翼外形的管材。
这并不新鲜，但是它们能达到完全机翼形状的气动性，而且更轻，同时提升了刚性。
新的集成气动操控组件——Alabarda，同样由NACA开发，车把顶部符合人体工学，握上把也很舒适。
Cento10 Air是一辆让你想骑得更快的自行车，五通区域的刚性十足，能轻松加速并保持速度。
同时富有骑行乐趣，操控锐利，是你期望中的意大利竞赛自行车。
Cannondale SuperSix Evo Black Inc 2018—约98368元Cannondale推出Black Inc.已经有几年时间，它基本的思想是使用暗黑色涂装和顶级配件。
在这辆车中，使用Shimano DuraAce Di2套件和Cannondale自家的轻量牙盘，还有ENVE轮组。
SuperSix最重要的因素就是——刚性重量比，最新版本车架有着微妙的变化，使用更加气动的管形。
另一个重要特征是在后叉和前叉中加入Cannondale的SAVE技术，设计用来提高顺从性，还有非对称的BB30A五通连接到底部加宽的立管上。
Giant TCR Advanced SL 0—约68855元Giant的价格比起其它厂家算是友好的，但这辆TCR Advanced SL 0也不廉价。
TCR是Giant长期以来受欢迎的竞赛公路车，最轻的型号进一步提升了刚性重量比，这也是TCR被称道的地方。
它使用SRAM Red eTap无线变速，配合QUARQ功率计，Giant自家的碳纤轮组和操控部件。
TCR在Giant产品中最具知名度，从1990年制造开始就有着纯正的血统。
TCR是超轻的竞赛机器，能够征服高山，顶级的Advanced SL车架宣称重量是856克。
TCR Advanced SL绝不是市场上最轻的车架，但Giant关注的焦点是刚性重量比。
通过矩形的Megadrive下管和加粗的PowerCore五通，以及Overdrive 2头管提供锐利的操控，还有标志性的压缩几何。
旗舰TCR使用一体式座管，明显能增加舒适性。
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