港珠澳大桥创造了哪些世界之最?
截至2018年10月，港珠澳大桥是世界上里程最长、沉管隧道最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥；大桥工程的技术及设备规模创造了多项世界记录。
港珠澳大桥一共有六个世界之最。港珠澳大桥是世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥；港珠澳大桥是公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。
港珠澳大桥的建设创造了多个世界之最。它是世界上最长的跨海大桥，建有世界上最长的海底沉管隧道，全长5664米。沉管排水量最大，每一节排水约75000吨，超过辽宁舰排水量，共有33节。
港珠澳大桥创多个世界之最最长：港珠澳大桥全长5664米的海底隧道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，是世界上最长的海底沉管隧道 。
港珠澳大桥是迄今为止世界上总体跨度最长，钢架结构最长，海底隧道最长的跨海大桥。开创了世界桥梁建设领域的多个第一，历时四年多的建设，一条29km长的巨龙已经驰骋在海面上。
后母戊鼎为什么称之为国之重器?
商后母戊鼎是已知中国古代最重的青铜器；商后母戊鼎在塑造泥模、翻利陶范、合范灌注等环节中，存在一系列复杂的技术问题。
后母戊鼎是我国商周时期青铜器的代表作，新中国建立后，收藏于中国国家博物馆，是国家一级文物。重8384千克，是世界迄今出土最重的青铜器，享誉“镇国之宝”。
商后母戊鼎是已知中国古代最重的青铜器；商后母戊鼎的铸造，充分说明商代后期的青铜铸造不仅规模宏大，而且组织严密，分工细致，足以代表高度发达的商代青铜文化。鼎腹内壁铸铭文“司母戊”三字。
后母戊鼎是国家一级文物，铸于商代晚期，重8384公斤，是世界迄今出土的最重青铜器，是“镇国之宝”。有铭文“后母戊”。四羊方尊，铸于商朝晚期。是中国现存商代青铜器中最大的方尊，高53厘米，重近35公斤。
到了后来，鼎又成为一种代表国家权力的重器。据《事物纪原》载，夏禹收九州之金，铸为九鼎，成为传国的重器，所以，后世称取得政权叫“定鼎”。鼎盛行于商周时期，延续到汉代。
问鼎之治是怎么回事?楚庄王为何敢问九鼎呢?
1、楚庄王一方面以“楚国折钓之喙，足以为九鼎”另一方面也意识到取代周王室条件还不成熟，便退兵了。楚庄王现兵周疆、问鼎轻重，是我国历史上一件大事，它标志着楚国已进入空前强盛时代，实际上支配着中原局势。
2、从楚庄王的话中就可以得出两个信息，一个是楚庄王已经完全无视天子的威严，公然调侃最具权威的九鼎。
3、王孙满说“九鼎过于巨大，加之年代久远，重量无法估计”，楚庄王对这个回答显然不满意，答道“只要折下楚国士兵的勾，就足够铸造九鼎了” 。
国之重器亚洲最大重型自航绞吸船“天鲲号”亮相,其工作原理是什么...
1、年，我国首艘超大型自航绞吸船天鲸号建成投产，其疏浚能力当时排在亚洲第世界第三，标志着我国在这一领域的设计制造能力迈入世界先进行列。
2、远程输送能力可达15000公尺。天鲲号 天鲲号的成功研制也标志着我国重型自航绞吸船关键技术的突破，填补了我国在自主设计建造重型自航绞吸船的空白，使我国挖泥船的设计以及建造技术成功跻身于世界前列。
3、天鲲号是目前世界上最先进的挖泥输送设备，它利用挖泥船的吸力和自吸能力，能够将各种淤泥从海底快速吸上来。根据不同的工作需求配备不同的绞刀、刀盘、螺旋挖斗，还有挖泥船自身的控制系统。
4、这种设计的挖泥船头专门用于在海底沉积物地质脆弱的地区工作，一次可以吸取大范围的沉积物。然而，中国附近的海底地质条件非常复杂。
航天史上的国之重器——东方红、长征系列
1、中国第一颗人造地球卫星由长征一号运载火箭发射成功的。长征一号运载火箭是中华人民共和国研制的第一种国产航天火箭，目标是发射中国第一颗人造地球卫星东方红一号。长征一号是一枚三级火箭。
2、东方红一号卫星重173千克，由长征一号运载火箭送入近地点441千米、远地点2368千米、倾角644度的椭圆轨道。卫星进行了轨道测控和《东方红》乐曲的播送。
3、东方红一号发射的意义。东方红一号升空在中国航天史上具有划时代的意义，使中国成为继苏联、美国、法国和日本之后，第5个完全依靠自己的力量成功发射卫星的国家，大大提高了中国在世界上的威望。
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