港珠澳大桥建设都有哪些世界之最?
1、创造的世界之最有：世界上里程最长、设计使用寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多。
2、截至2018年10月，港珠澳大桥是世界上里程最长、沉管隧道最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥；大桥工程的技术及设备规模创造了多项世界记录。
3、港珠澳大桥拥有世界最长海底沉管隧道，这也是我国首条在外海建设的沉管隧道和当今世界范围内综合难度最大、要求最高的沉管隧道之一。
超越三峡的逆天水利大坝,修建难度位于世界之首,位置就在四川
位置就在四川。 在两河口大坝修建之前，我国最大规模的水利工程就是 三峡大坝 ，三峡大坝位于我国的湖北省宜昌市三斗坪镇境内，目前是世界上最大的水力发电工程，也是三峡水电站的主体工程，三峡大坝 旅游 区的核心景观。
国之重器，赶超三峡成世界第一白鹤滩水电站位于四川省凉山州宁南县和云南省昭通市巧家县。它横跨金沙江，大坝两侧是悬崖。水电站建成后，主要发电，具有防洪、拦沙和改善下游航运条件的功能。
三峡大坝，位于中国湖北省宜昌市三斗坪镇境内，距下游葛洲坝水利枢纽工程38公里，是当今世界最大的水利发电工程——三峡水电站的主体工程、三峡大坝旅游区的核心景观、三峡水库的东端。
首先，白鹤滩的建设难度就比三峡水电站更大，毕竟它受地形限制，不像三峡所在位置比较开阔，交通也更加方便，白鹤滩当地属于山地，综合建设难度大幅度提升。
穿越喜马拉雅山!全球最难施工的铁路要来了,你对此有啥期待?
1、我认为穿越喜马拉雅山的中尼铁路一旦建成，将能够增加中方在南亚地区的影响力，同时也能够让尼泊尔的产品更快的走向中方市场，除此之外，也能够加强中尼之间的合作关系。
2、第二大困难就是气候问题。由于喜马拉雅山的海拔非常高，喜马拉雅山常年有雪。除了雪会影响施工，阳气问题也会影响施工进程。喜马拉雅山的海拔越高，空气就越稀薄。
3、所以如果要修建这条铁路的话，就必须要克服天气，地形，地质构造以及水文等等困难，最重要的是还要穿过喜马拉雅山，修建起来是十分困难的，但是中国已经要修建青藏铁路的经验，当初修青藏铁路也是克服了世界一大难题。
4、喜马拉雅山脉常年都处于冻土的状态，如果通过交通工具是很难够，将建设铁路的材料运送至该地区。因此要想建设一条跨越喜马拉雅山脉的铁路，材料运输方面的问题就是一个要去克服的因素。地质问题也是一个非常重要的因素。
5、因为喜马拉雅山有着最高的垂直高度，全年都被冰雪所覆盖，还缺氧气，很少有生物能够在那个地方生存，人们在这极端寒冷的气候是很难生存下去的，这样不用说修建铁路了。
世界上难度最大的工程
世界上修建难度最大的工程你知道是在哪里吗？它就是位于中国河南省林州市的红旗渠，有“人工天河”之称。红旗渠工程于1960年2月动工，至1969年7月支渠配套工程全面完成，历时近十年。
现在我们又在新建一个新的世界之最，那就是两河口大坝。 位置就在四川。
首先是港珠澳大桥。珠澳大桥是中国的桥隧工程，连接香港、珠海、广东和澳门。它位于中国广东省珠江口伶仃洋海域，总投资1269亿元，被誉为现代世界七大奇迹之一。
说实际点的，再建的阿尔卑斯山隧道，全长57公里，如果建成会成为全世界最长的隧道。
极具技术挑战性，是目前为止世界技术难度最大的工程之一。
港珠澳大桥创造了哪些世界之最?
1、创造的世界之最有：世界上里程最长、设计使用寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多。
2、截至2018年10月，港珠澳大桥是世界上里程最长、沉管隧道最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥；大桥工程的技术及设备规模创造了多项世界记录。
3、港珠澳大桥创多个世界之最最长：港珠澳大桥全长5664米的海底隧道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，是世界上最长的海底沉管隧道 。
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