世界之最印度火车

全程五星级服务的印度火车到底有多豪华?

印度王公快车(Maharajas’ Express)，全球最奢华的八条火车线路之一。它是在印度史上号称最豪华、最昂贵的列车，从加尔各答开始，到新德里为其一周的旅程。

如今，王公快车是印度历史上最豪华、最昂贵的豪华慢车。这是一条从孟买到德里的旅游专列，由印度政府和私人资本出资，总投资1300万美元。这是一辆华丽的紫色卧铺列车，仿照古代印度王公的私人沙龙车厢。

它曾被评为世界十大最豪华火车之一，当然，这趟列车不是给印度普通老百姓乘坐的，当年它可是印度郡王和殖民地时期印度总督的的移动行宫。

印度火车每年死多少人

据印度铁道安全小组数据显示，因为缺乏基本的安全设施，每年将近5万人命丧印度庞大的铁路网。仅在孟买郊区的单行线上每天就要死亡12个。

印度这个国家坐拥世界上第四长里程的铁路，每年运送80%的人口，当然出事率也是最高的，每年大概有3万人死于火车事故。反观我国的出事率，几乎为零。于是莫迪上任后，首要任务就是想发展高铁。

因为印度人口众多，而铁路的总里程并不太长，僧多粥少，自然就造成了如此紧张的铁路状况。 報道稱，盡管一輛火車大約只能載1700人，但尖峰時刻隨時都有近5000人等著上車。

为什么印度的火车总是出事故??

因为印度火车交通系统实在太差了，站台的信号灯经常发生故障，导致火车无法辨别前方车辆。

我觉得导致印度交通事故频发的很重要的原因就是其交通设施老旧并且经常超载，交通管理部门没有做到其应有的职责，同时印度人民的安全意识也很薄弱。

印度是一个经常发生交通事故的国家，甚至可以达到每一年都会出现因为火车出现问题导致的交通事故。不过就算是这样，印度也照样不在意，或许对他们来说，人命远远的不如钱重要。

有关人士称：印度的火车是世界上最不安全的火车。 据统计，印度发生的铁路交通事故有60％是因为人为错误。另外，陈旧的铁路系统无法负荷近50年来增长的50％乘载量。 各级官员忽视铁路安全。

印度一列火车能拉一万多人,外挂人群的安全如何保障?

他们的人身安全基本靠自身保障，因为在印度火车行驶的比较慢，在印度有些人为了剩下一笔钱，就直接挂在了火车上面，人们的安全不能靠火车去保护，因为火车只是一个交通工具，他并不能起到保护的作用。

甚至连买站票的人都不能离车窗和门太近就是怕发生人生安全的危险，所以比起这个我国在安全这方面做的还是很好的。

印度火车载那么多人很危险，那样扒在火车上的，坐在车顶上的，也会掉下来。挂票”作为印度铁路运输的一种特色，实际上是非常不安全的，“挂”在外面的乘客一不小心可能会摔下，甚至有可能滚到车轮底下而酿发惨案。

他们可以自己提前准备一个钩子，用这个钩子钩住车窗或者是车门可以勾住的地方，再把另一端绑在自己的身上，这样就可以保证自己的人身安全。

世界十大豪华火车

南非的蓝色列车自带神秘光环，包括曼德拉在内的各国总统和国王都曾乘坐它旅行——这辆具有70多年历史的列车是真正豪华旅程的代表。每个套房都有专用的电话、电视、空调和独立的舆洗室，配有淋浴或浴缸，列车管家24小时待命。

印度不奢华则已，一旦奢华便是极致。 Maharajas Express 作为印度最豪华的列车，并非来自皇室，但气派的就像一座驶在铁轨上的宫殿。

如果你对印度火车极端拥挤的印象根深蒂固的话，那么下面这列叫做皇宫列车(palaceonwheels)的印度火车一定会改变这种想法。

100年前,印度铁路曾一跃成为亚洲第一,为何现在变成这般模样?

3年英国东印度公司控制了印度大片的土地，为了谋取利益在印度大量种植红茶，棉花一类的农作物。由于运输的需求英国决定在印度修建铁路。

使得成都平原变得“水旱从人，不知饥馑”，因而获得了“天府之国”的美称的水利工程是成都平原。使得秦国经济得到发展，军队战斗力不断增强，并发展成战国后期最富强的国家的改革是商鞅变法。

自从英国于1825年建成世界上第一条铁路以后，兴建铁路的热潮很快波及欧洲大陆和北美，进而蔓延到欧美国家的殖民地和附属国。世界铁路总长度由1840年的5490英里增至1880年的22万英里，1900年达到46万英里。

在高速铁路或其他方面，印度本身就是一个相对落后的国家，与中国相比还有一定差距。

第一点，让我们先看经济科技问题。经济一直以来都以贫困著称，不过在最近数年，经济发展潜力逐渐被显示出来，虽然他的经济总量还是不算大，但是潜力很高。