会考虑5米，那么很大概率也应该考虑短轴的低顶款，比如途睿欧等，2米以内，可以下地库，停车代步日常通勤方便。但是由于尺寸问题，势必在配置上会有比较大的妥协，除去局促的会客区域，简易的厨房操作区域和卫生间，5米短轴很难有一张正真的固定床，加上压抑的头部空间，所以一般都是与升顶配合才能做到一个相对看起来合理的布局，但升顶车现阶段至少在国内都是清一色的软升顶，驻车后的噪音隔离能力，保温，升顶机构的可靠性，以及心理上带来的不安全感却都是让许多用户无法释怀的现实问题。而相比较5米3虽然看起来只是30多厘米的差距，但往往这个尺寸由于往往会选择2.5米以上的中高顶，加上轴距的变化，让车内布局有更大的发挥空间,所以这也是当下新全顺地盘的B型车相对受关注的原因，后置厨卫设计，后置横床布局，中置折叠沙发床的使用，前置压缩折叠式厨卫拓展空间变化，各厂家也是百花齐放，使得这款车成为房车底盘里变化布局最多的车型之一。但是5米3毕竟也只是一个妥协的尺寸，这类用户往往在使用一段时间后会变为两个趋势，经过一段时间的真实使用感受和过渡，以及家庭结构出行人数的变化，相当一类用户会在使用一段时间后感觉空间的局促，置换为5.9米左右尺寸的B或甚至C型车，甚至因为日常使用的便利性，直接将车卖掉重新换成MPV，SUV改造的床车。而多数人则是由于出行人数（单人为主，最多两人），以及这个尺寸的折衷性，继续使用5.3米的车型作为日常代步或偶尔出行的工具。如果您是一位退休或者对于房车有要求的用户，那么5.9米的底盘是您的不二选择（例如新世代，欧胜，V90等高性价比底盘），如果您日常为主，出行距离时间和乘坐人数都不多，那么5.3这个尺寸确实不失为一个好选择。如果您想选择5米内的房车，我想您说的应该是床车吧（虽然江铃福特原厂年初也出过一款途睿欧仿马可波罗的升顶露营车，32万到41万起，但是实际使用并不美好），那么还不如直接选一款商用mpv适当改造成床车来应付偶尔的出行。
5.3米房车应该是最理想的房车之选
房车尺寸的选择，跟用车的玩法需求有关。
如果是喜欢在城市逛公园、走古街、穿小巷的“城市派”，5米或5.3米都很不错，关键是宽高的因素，城里限高限宽非常严重，低于2.4米的车高，5米或5米3的车长没有区别，绝大多数城里停车线都很容易进身。
如果是超过5.3米的6米车身，在城市街区、普通省道、县道，很难有通行、驻车便利机会，它不仅仅是车身长度限制，而且是车宽、车高以及明显的房车特征而被限行或驱逐。超过5.3米车长的房车，从高速公路下来，在特定的城市边缘公园停车场可以找到容身之所。
个人认为，短轴的5米房车的空间局限性太大了，一个人玩将就，两个人挤懵，阴雨天窝在车里动弹不得，最短车身也意味着最差空间，在城市虽然灵活自如，但驻车下来就剩下憋屈了，所以轻易不要考虑短轴的5米房车，就是旅居生活的鸡肋。
建议一到两个人的自驾游爱好者多考虑一下5.3米的房车，在良好的布局空间利用前提下，能以最小车长灵便，获得最大空间舒适，这是一个目前国内房车旅居生活最佳的平衡之选。
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