每一列火车经过龙骨甸大桥都要鸣笛30秒,这是为何?
鸣笛30秒为了向烈士致敬。在我国，有着一座特殊的桥梁，每次列车经过这座大桥的七号桥墩之时，都会鸣笛三十秒，而正是为了纪念一位战士。
原来在这背后有一个悲壮的故事，火车鸣笛是为了祭奠在此牺牲的一位造桥战士。上世纪70年代，国家为了贯通西南两地的交通，开始大力支持成昆铁路线的修建。
因为有一个英雄，他叫熊汉俊，因为在修桥的时侯不幸身亡，后来人们为了悼念他，每次列车经过时，都会鸣笛30秒。
每列火车经过都会鸣笛，30秒的地方就是龙骨甸大桥。之所以会鸣笛，又是为了向当年为修桥而牺牲的烈士致敬，更是向为了修建成昆铁路的烈士致敬。而就是这样一条铁路，从被外国专家誉为是不可完成的挑战。
让我介绍一座我们最特别的桥：甚至火车经过时都会鸣笛30秒，以纪念建造这座桥的人。最特别的桥梁是位于成昆铁路上的龙骨店大桥。每列火车经过这座桥时必须鸣笛三次。
而从此以后就多出了一个不成文的规定，为了让这位伟大的烈士知道这座桥已经修建好了能通车了完成熊汉俊烈士的遗愿。也是为了纪念熊汉俊战士。因此在每列火车经过这个桥的七号桥墩的时候，火车总是要鸣笛三十秒。
成昆铁路因为三代人青春接力已经成为世界奇迹,被称为奇迹的理由是什么...
成昆铁路突破“筑路禁区”建成通车，创造了世界交通史上的奇迹。
成昆铁路创造了世界铁路建筑史上的奇迹，与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。
成昆铁路沿线，地形险峻、地质复杂，也被称为地质博物馆。因为要面对如此恶劣的地质条件，外国专家断定这块区域为筑路禁区。
全长915公里的新成昆铁路迎来了全线贯通运营,跟老成昆相比有何优势?
1、新的成昆铁路是双线吗，列车还是停到原来的火车站吧 新的成昆铁路是双线，与老成昆铁路走向相同，有些车站发生改变新成昆铁路，走大小凉山。
2、年12月29日，周总理召集李先念等中央和部门领导70多人听取西南铁路建设情况汇报，顾秀与时任铁道兵第一指挥部司令员何辉燕向总理汇报成昆线等工程情况后，周总理对他俩说：“成昆铁路1970年7月前全线通车。
3、线路全长1096千米，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。2022年12月26日，新成昆铁路实现全线贯通运营，成都至西昌、攀枝花、昆明旅行时间大幅压缩，最快分别3小时、5小时、5小时可达。
4、成都到西双版纳高铁12月26日开通。12月26日，根据查询相关资料信息显示，随着新成昆铁路峨眉至冕宁段建成通车，全长915公里的新成昆铁路将实现全线贯通运营，成都至昆明、西双版纳实现最快5小时、15小时可达。
5、峨眉到西昌高铁12月26日开通。根据中国国家铁路集团有限公司公开信息显示，12月26日，随着新成昆铁路峨眉至冕宁段建成通车，全长915公里的新成昆铁路将实现全线贯通运营，其中包含峨眉到西昌路段。峨眉到西昌动车8时5分开。
被称为“人类征服自然的三大奇迹”,成昆铁路的修建究竟经历了怎样的艰...
1、成昆铁路北起四川成都，南抵云南昆明，全长近1100公里，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路，被誉为20世纪人类征服自然的三大奇迹之一。
2、成昆铁路，成昆铁路突破了筑路禁区的说法，历经重重困难成功建成，创造了世界交通史上的奇迹。登月计划实现了在任登月飞行和人类对月球的考察。
3、成昆铁路建造工程十分艰巨，全线修建各种桥梁共计991座，总延长有97千米，占线路总长度的5%，隧道修建了427座，总延长341千米，占线路总长度的35%，桥梁、隧道总延长达到了437千米，占线路总长度的40%。
4、作为西南地区乃至全国重要的铁路干线组成部分，成昆铁路创造了世界铁路建筑史上的奇迹，与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。
5、可以说成昆铁路被誉为了20世纪人类征服自然的三大奇迹之一，北起四川成都，南抵云南昆明，中间经过了四川盆地，横断山脉，云贵高原。铁路过桥梁990一座，穿过隧道427条。成昆铁路的建造难度可以说是普通铁路的几倍。
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